Carbon Market Watch

Carbon Market Watch (antes CDM Watch) monitorea los mercados de carbono y aboga por una protección justa y eficaz del clima.

Watch This! 2016 es un año clave para forzar a la aviación a que cumpla con la parte que le corresponde

04 Apr 2016

Tras el Acuerdo de París, 2016 será otro año crucial para el clima, ya que los países han decidido adoptar el primer acuerdo jamás logrado para limitar las emisiones en el sector de la aviación. Hasta el momento, sin embargo, la propuesta está lejos de ser ambiciosa. Depende de la sociedad civil concienciar sobre este asunto y hacer responsables a quienes toman las decisiones y a las industrias. 

La aviación, una gran fuente de emisiones de carbono

12337209183_2525c91957_zLas emisiones de la aviación internacional crecieron en más del 75 % entre 1990 y 2012. En 2014, el sector emitió más CO2 a la atmósfera que las emisiones combinadas de los 129 países menos contaminantes. Hablamos del equivalente al 4,9 % de las emisiones de gases de efecto invernadero globales en un año. Si se tratase de un país, sus emisiones lo situarían entre los 20 primeros. Con un panorama que no anuncia grandes cambios, se prevé que las emisiones de la aviación crezcan hasta un 300 % en 2050.

Según el Acuerdo de París, los países se comprometieron a presentar «objetivos de reducción de las emisiones absolutas en todos los sectores de la economía» y a limitar el calentamiento global a 1,5 °C. Este objetivo solamente se puede lograr si el sector de la aviación, uno de los diez sectores más contaminantes, contribuye de manera equitativa reduciendo sus emisiones rápidamente.

Propuestas para limitar las emisiones del sector de la aviación

En 1997 el Protocolo de Kioto llamó a limitar y reducir las emisiones del sector de la aviación. En los últimos 18 años, sin embargo, la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) de las Naciones Unidas, encargada de supervisar las emisiones en la aviación comercial, nunca ha adoptado una solución para las emisiones que resulte vinculante. La OACI finalmente decidió actuar y optó por gestionar las emisiones a través de un mecanismo basado en el mercado global (MBMG).

En octubre de 2016, se esperaba que los países llegaran a un acuerdo sobre sus objetivos climáticos que garantizase la limitación de las emisiones del sector de la aviación a los niveles de 2020, denominado Crecimiento neutro de las emisiones de carbono 2020. Aunque se logró a través de diversas medidas, incluyendo biocombustibles y mejoras en las aeronaves, la aviación crecerá más rápido de lo que se recorten las emisiones. Una gran parte de las emisiones que sobrepasen los niveles de 2020 tendrá que compensarse en otros sectores, y esa es la principal función del MBMG.

¡Nos esperan numerosos desafíos!

Como suele ocurrir, no obstante, la propuesta de la OACI está lejos de ser ambiciosa y podría resultar en un acuerdo para un «lavado de cara ecológico» global patrocinado por el sector de la aviación. Quedan, por tanto, importantes desafíos que se deben asumir.

Nuestra mayor prioridad es garantizar que este acuerdo es un primer paso hacia una 24112824884_2077e0b180_zmayor ambición en los próximos años. Al igual que en el Acuerdo de París, es fundamental que los países ofrezcan oportunidades para incrementar la ambición con el paso del tiempo, acordando un mecanismo de revisión a la alta. También queremos asegurarnos de que los proyectos de compensación suponen una reducción real, adicional, permanente y verificada y abogan por prohibir los proyectos que han demostrado ser ineficaces o incluso peligrosos para la población local y para el clima (como el proyecto Barro Blanco).

¡Podemos marcar la diferencia!

El proceso de la OACI es notoriamente hermético y nada transparente. Los últimos años también demuestran que las partes implicadas y los accionistas privados son muy reticentes a realizar ningún esfuerzo significativo. Como consecuencia de ello, las organizaciones de la sociedad civil desempeñan una función clave a la hora de exigir a la OACI que haga algo más. ¿Cómo? Concienciando sobre este proceso de políticas entre la población, llamando a los gobiernos nacionales y a las líneas aéreas a que actúen en favor de un acuerdo ambicioso.

 Carbon Market Watch está buscando aliados a nivel nacional. Consulte nuestro kit de herramientas para obtener más información y escriba a pj.brasier@carbonmarketwatch.org para saber qué puede hacer.

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Escrito por Kelsey Perlman, Investigadora, Carbon Market Watch


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